Panele słoneczne w kamperze

Wszystkie kampery oraz przyczepy kampingowe są wyposażone w tzw. akumulatory żelowe - hotelowe. Zapewniają one zasilanie 12V np. do oświetlenia, telewizora ładowarek a nawet lodówek. System oferuje również napięcie 230V za pośrednictwem przetwornicy napięcia do zasilania innych sprzętów. Cała energia pobierana jest z akumulatora, który ładowany jest w czasie pracy silnika. Niestety z czasem podczas postoju akumulator ulega wyczerpaniu i należy go doładować. Uruchamianie silnika co 2-3 dni podczas urlopu jest mało komfortowym rozwiązaniem i niesie ze sobą dodatkowe koszty zużycia paliwa. Z pomocą przychodzą nam zainstalowane na dachu panele słoneczne.

Jak dobrać panel słoneczny do kampera?

Wszystko zależy od tego jaki posiadamy akumulator i ile oraz jakie mamy podłączone odbiorniki. W tym miejscu warto również zaznaczyć, że najlepszym wyborem jest stosowanie akumulatora żelowego opcjonalnie AGM przystosowanego do głębokiego rozładowania a nie tradycyjnego akumulatora z elektrolitem ciekłym, który bardzo źle radzi sobie z takim trybem pracy. Poniżej przedstawiamy nasza propozycję w zależności od zastosowanych odbiorników. Do obliczeń przyjęto akumulator o pojemności 50 - 90 Ah.

• Panel 30W: oświetlenie LED, doładowanie telefonu lub tableta, radio.
• Panel 60W: + laptop i mały telewizor.
• Panel 100W: + niewielka przetwornica do 150W i lodówka mała z agregatem.
• Panel 2x100W: + przetwornica o mocy do 500W i pełnowymiarowa lodówka turystyczna.

Najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest jeden 100W panel elastyczny przyklejany na dach. W większości przypadków zaspokaja on zapotrzebowanie energetyczne podczas postoju i likwiduję potrzebę uruchamiana silnika w celu doładowania. Coraz częściej spotkać można też instalacje 200W, które gwarantują pełną autonomie kampera zwłaszcza z zaawansowanymi regulatorami MPPT z tzw. śledzeniem punktu mocy.

Co zawiera zestaw paneli słonecznych do kampera?

Przede wszystkim w zestawie znajdziemy panel słoneczny elastyczny lub sztywny w zależności na jaką formę systemu się zdecydowaliśmy. Do zestawu z modułem sztywnym dodatkowo dołączony jest system montażowy z profilami lub narożnikami który mocujemy do podłoża z pomocą kleju. Tak samo panel elastyczny mocujemy za pomocą dołączonego kleju sikaflex do dachu. W tym miejscu warto wspomnieć, że podłoże powinno być oczyszczone, zmatowione oraz odtłuszczone przed przystąpieniem klejenia. Kolejnym podzespołem jest przelotka dachowa również klejona do dachu tak jak panele za pomocą kleju sikaflex. Pozwala on na zamaskowanie otworów, przeznaczonych do przeprowadzenia okablowania.

Kolejnym istotnym elementem jest regulator ładowania oraz okablowanie. Regulator instalujemy wewnątrz przyczepy / kamepera oraz podłączamy bezpośrednio do akumulatora z pominięciem energobloku o ile to możliwe. Dopiero na koniec podłączamy panele słoneczne. W zestawie znaleźć można jeszcze końcówki MC4 ułatwiające połączenie.

Panele elastyczne kontra panele tradycyjne sztywne

Wśród przyszłych nabywców paneli słonecznych pokutuje przekonanie, że panele słoneczne są przynajmniej dwu krotnie droższe niż panele sztywne. O tuż wcale tak nie jest do panelu sztywnego musimy dokupić system montażowy co często sprawia, że różnica w cenie zmniejsza sie do ok 20%. Oczywiście rozwiązanie z modułem sztywnym dalej pozostaje tańsze ale jest mniej komfortowe. Z uwagi na prześwity między modułem a karoserią, powietrze wpadające podczas jazdy może powodować szumy lub nawet gwizdy. Ponadto mocowanie panelu elastycznego jest dużo pewniejsze niż panelu sztywnego z uwagi na fakt, że przyklejony jest on cała powierzchnią a nie tylko w miejscu montażu.

Czy panele elastyczne nagrzewają się bardziej niż sztywne?

Odpowiedź brzmi nie. Zarówno jeden jak i drugi panel nagrzeją się tak samo. W przypadku panelu sztywnego czas nagrzewania może być odrobinę dłuższy z uwagi na odstęp od karoserii samochodu. Ponadto różnice wynikające z tzw. wentylacji przy module sztywnym są minimalne i nie mające wpływu na zwykłą codzienna prące.

Panele słoneczne zimą

Wielu użytkowników zadaje pytanie co robić z systemem zimą. Czy należy demontować całą instalację fotowoltaiczną i chować ją do ciepłego pomieszczenia czy może pozostawić na pojeździe. Odpowiedz jest dwojaka. Jeżeli nasz kamper jest garażowany należy zdemontować akumulator i schować go w ciepłym miejscu. Warto zadbać aby był w pełni naładowany i przynajmniej raz na 3-4 miesiące doładować prostownikiem do pełna. Pomoże to zachować kondycję akumulatora na długie lata.

Drugi wariant to pozostawienie samochodu na zewnątrz. W takim przypadku wyłączamy wszystkie obciążenia jakie tylko są możliwe i pozostawiamy cały system wraz z akumulatorem w pojeździe. Panel słoneczny będzie stale doładowywał akumulator trzymając go w wysokiej kondycji. Nawet jeżeli samochód będzie stał w 20C mrozie to akumulator będzie miał dużo lepsze warunki niż zimowanie w piwnicy bez stałego ładowania. Zaznaczyć trzeba jednak, że system nie powinien mieć żadnego dodatkowego odbioru, np. urządzenia w trybie stand by itp.

Podsumowanie

Instalacja modułów fotowoltaicznych w kamerze to duża wygoda dla użytkowników a także oszczędność paliwa. Spędzanie wakacji z zainstalowanym systemem sprawi, ze będziemy mogli się poczuć tak jak w domu i na co dzień korzystać ze wszystkich dobrodziejstw urządzeń elektrycznych. System fotowoltaiczny jest trwały i jeżeli będzie prawidłowo użytkowany z pewnością przeżyje samego kampera :). Oczywiście nie dotyczy to akumulatora, który należy okresowo co kilka lat wymieniać w zależności od jego kondycji.